第(2/3)页

    直升机快速升空，在距离地面十多米的时候平稳的停止了。

    这是才测试直升机的悬停能力。

    只有这项能力达标，武装直升机才能有投放人员和接收人员的能力。

    而悬停能力最考验的，便是传动系统与机身的设计，一旦出现丝毫的偏差，都会让直升机难以在半空中位置稳定的状态，甚至会因此出现坠机的可能。

    悬停开始，直升机机体状态非常稳定。

    大约悬停了两分钟后，陈渊驾驶着武装直升机开始了下一项测试，极速拉升。

    曹冲操纵杆快速拉起，武装直升机开急速攀升，笔直的冲向了祖国的蓝天。

    “机身运行平稳，速度均匀，极速拉升也没有问题。”

    站在叶老身旁，吴老解释着现在测试的项目。

    极速拉升是考验武装直升机机动性测试中的一个项目，对于机身结构是一个很大的考验，从现在的结果来看，这个测试也没有任何问题。

    “不错。”

    叶老面无表情的点了点头，他事先已经了解到了测试的流程，接下来才是测试的难点。

    呜呜……

    在安全区等待的军部大佬们，渐渐听不清楚发动机的声音，武装直升机的身影在他们的眼中也变得越来越小，慢慢成为了一个黑点，最后彻底消失在云层之中。

    这是极限高度测试，这是考验直升机非常重要的数据。

    与那些喷气式战斗机不同，旋翼直升机飞行高度是有一个上限的。

    例如米28N极限升空5800米左右，S70黑鹰5700米左右，米24有4500米左右，武直10和AH64阿帕奇有6400米。

    这也是现役的各种武装直升机飞行的极限高度。

    极限飞行高度影响的并不只是武装直升机性能，同时还影响了其作战的范围和能够使用的战术。

    上限越高的武装直升机，带来的优势也就越大，在作战中的先手能力也就越强。

    不过，制约直升机极限飞行高度的原因也有很多。

    发动机的质量只是其中的一个原因，重量和机身的气动布局设计，也会有很大的影响。

    时间一点点过去，一个研究员快步跑了过来，高声汇报道：“已经爬升到最高高度，现在飞行状态平稳。”
    第(2/3)页